Archive for the ‘enjin’ Category

Oleh Choong En Han

Perodua logo

Perodua logo

KUALA LUMPUR, 13 Dis (Bernama) – Perodua, penjual utama kereta di negara ini, akan mendapatkan teknologi hijau yang lebih murah bersama-sama dengan rakan teknologinya, Daihatsu, bagi mengeluarkan kereta kompak mesra alam sekitar yang mampu dimiliki sambil mendahului pesaingnya.

Bagi mencapai matlamat itu, Pengarah Urusannya, Datuk Aminar Rashid Salleh memberitahu Bernama bahawa Perodua sedang menguji teknologi “metal-free liquid feed cell” kerana teknologi hijau yang ada sekarang ini adalah terlalu mahal, bukan sahaja bagi pengeluar malah juga kepada para pengguna.

Mengikut rangka pelan lima tahunnya, syarikat itu akan menggunakan teknologi “precious metal-free liquid feed fuel cell” (PMfLFC) sebagai kelebihan untuk mengeluarkan kereta mampu dimiliki kepada orang ramai.

“Sekarang pun, hanya syarikat Jepun yang berupaya membawa masuk kereta hibrid masing-masing ke negara ini dan itu juga melalui sokongan kukuh kerajaan,” katanya baru-baru ini.

Menurutnya, walau pun duti eksais 100 peratus dikecualikan bagi kereta hibrid sekarang ini, ia masih tidak dapat menampung pengeluaran secara besar-besaran disebabkan kos itu.

“Banyak pengeluar kereta berlumba-lumba mengeluarkan kenderaan hibrid dan elektrik (EV), tetapi, sebagai pengeluar kereta kompak yang mampu dimiliki, langkah melakukan pelaburan itu tidak berdaya maju.

“Walau pun PMfLFC masih dalam penyelidikan peringkat awal, ini adalah teknologi bagi masa depan dan dalam hubungan ini, kami akan memintas sebarang perkembangan teknologi pada masa depan bagi melakukan pengeluaran kenderaan hibrid dan elektrik,” katanya.

Teknologi PMfLFC yang baharu itu, yang merupakan sebahagian daripada agenda rangka pelan lima tahun Perodua, akan akhirnya memberikan kelebihan kepada pengeluar kereta itu, dengan memintas sebarang perkembangan mengenai teknologi kenderaan hibrid dan elektrik.

“Sambil itu, kita akan fokus bagi menambah baik enjin pembakaran dalaman agar setara dengan teknologi hijau yang baharu,” katanya.

Sekarang, syarikat itu sedang berusaha menambah baik enjin pembakaran dalaman dengan menggantikan alat ganti acuan besi kepada komponen aluminium sepenuhnya di dalam peringkat pertama rangka pelan itu.

“Walau pun, kita masih menggunakan enjin pembakaran dan melalui usaha itu, kita akan berada pada keadaan yang sama dengan teknologi hibrid dan EV, dan akan diperkenalkan ke dalam pasaran di dalam tempoh dua atau tiga tahun akan datang.

Bagi peringkat kedua pembangunan enjin Perodua, syarikat itu akan turut memperkenalkan enjin turbo suntikan langsung dua silinder.

“Kereta itu dijangka mempunyai lebih kuasa melalui kuasa tambahan dan kami percayai enjin turbo kami akan dapat menambah baik keefisienan bahan api dan memotong pengeluaran karbon sebanyak 30 peratus,” katanya.

Mengenai Sistem Transmisi Automatik Elektronik (E-AT) yang akan dikeluarkan tidak lama lagi, katanya syarikat itu kini berada pada peringkat akhir kajian pengeluaran.

“Kami perlu mewujudkan satu kilang yang berbeza sepenuhnya bagi Sistem E-AT dan saya pasti pelaburan lebih RM150 juta akan dilakukan dan pengeluaran akan bermula dalam tempoh dua hingga tiga tahun.

“Kami kini sedang mengkaji butiran seperti susun atur kilang dan memilih vendor yang boleh membantu kami memasang komponen berkenaan,” katanya.

Katanya pelaburan yang dilakukan boleh disifatkan sebagai pelaburan langsung domestik (DDI), sambil menyahut seruan kerajaan supaya sektor swasta membuat lebih banyak pelaburan.

“Ini merupakan satu jenis pemindahan teknologi dari Daihatsu dan mereka akan membantu kita melatih jurutera, operator dan vendor tempatan supaya melakukan pematuhan.

“E-AT adalah sistem bebas habuk tersangat sensitif berteknologi tinggi dan kualiti menjadi kriteria utama,” katanya.

Dengan pelaksanaan usaha mengurangkan karbonnya dan menambah baik keefisienan bahan api, Aminar menyeru kerajaan untuk mengiktiraf usaha pengeluar kereta itu dan turut menawarkan insentif bagi kenderaan hibrid dan EV kepada perodua.

Selain itu, katanya syarikat itu juga akan terus menambah baik kemudahan pengeluarannya.

Mengenai penggabungan Proton-Perodua yang banyak diperkatakan, katanya syarikat itu tidak mengetahui hasil dan cadangan kajian berkenaan.

“Tunggulah penguman mengenainya tetapi kami akan meneruskan rangka pelan berkenaan dan mengangani isu serta kelemahan yang timbul sekarang ini.

“Benarkan kami, bersama-sama dengan Daihatsu, meneruskan perancangan kami. Ia memerlukan sedikit masa bagi melaksanakan pelan berkenaan,” katanya.

perodua Bezza

perodua Bezza

— BERNAMA

Advertisements
Perodua BEZZA

Perodua BEZZA

SUNGGUH berBEZZA

Perodua  BEZZA adalah antara kereta konsep yang menarik perhatian umum di Pameran Motor Antarabangsa Kuala Lumpur 2010 (KLIMS 2010). Hasil rekaan anak tempatan dengan menerapkan cita rasa setempat yang dibayangkan uantuk masa depan, Bezza mempamerkan petunjuk kepada pembangunan reka bentuk daripada Perodua, terutama dengan matlamat untuk diterapkan pada model-model akan datang. Mengintegrasikan faktor mobiliti dan gaya hidup, kereta konsep ini dipamerkan sehingga Ahad nanti untuk mereka yang berkunjung ke PWTC.

Perodua BEZZA

Perodua BEZZA

Perodua yang sebelum ini hanya menyalin model Daihatsu kini dilihat bersedia untuk melahirkan sebuah model yang dibangunkan di Malaysia dengan mempamerkan konsep terbaru mereka yang dipanggil ‘Bezza’. Dari segi rekabentuk belakang dan garisan bumbung sangat mirip Toyota Prius dan mungkin jurureka Perodua mempunyai Toyota DNA.

car is live

car is live

BEZZA adalah kod nama baru yang menjadi bukti kemampuan pengeluar kereta nasional kedua, Perodua. Direka bentuk keseluruhannya oleh rakyat tempatan, model prototaip ini mencuri tumpuan pengunjung dan juga saya di KLIMS 2010 yang berlangsung di PWTC, di ibu kota hingga Ahad ini.

Rekaan dalaman

Rekaan dalaman

Konsol tengah yang tergantung memberikan lebih ruang kaki

Konsol tengah yang tergantung memberikan lebih ruang kaki

Rekaan lampu hadapan ala2 mitsubishi lancer

Rekaan lampu hadapan ala2 mitsubishi lancer

Kereta konsep sedan kompak ini juga menjuruskan hala tuju baru dalam perkembangan Perodua di masa hadapan. Berlandaskan falsafah “KERETA ITU KEHIDUPAN”, rekaan itu berusaha menggabungkan gaya dan mobiliti sebagai satu eleman penting. dengan konsep Memaksimumkan dalaman serta meminimakan luaran..

Rekaan kerusi dalaman

Rekaan kerusi dalaman

Memfokuskan kepada cita rasa golongan Generasi Y yang muda,bergaya dan unik, ia menggabungkan konsep ruang kehidupan yang mudah-alih dan dilengkapi peralatan multimedia buat semua penumpangnya untuk kekal berhubung dengan dunia luar walaupun sewaktu bergerak.

dalaman sunroof..bercirikan kemodenan..

dalaman sunroof..bercirikan kemodenan..

Tumpuan khusus diberikan kepada hiasan dan kelengkapan dalaman agar memudahkan pemanduan.

Rekaan lampu belakang ala2 toyota Pirus

Rekaan lampu belakang ala2 toyota Pirus

Konsol tengah yang tergantung memberikan lebih ruang kaki bagi pemandu dan penumpang hadapan.

Konsol tengah yang tergantung memberikan lebih ruang kaki

Konsol tengah yang tergantung memberikan lebih ruang kaki

Pintu gelungsur belakang pula memudahkan penumpang keluar masuk, dan ruang barangan direka luas untuk kemudahan semua.

Pintu gelungsur belakang pula memudahkan penumpang keluar masuk

Pintu gelungsur belakang pula memudahkan penumpang keluar masuk

ruang barangan direka luas untuk kemudahan semua

ruang barangan direka luas untuk kemudahan semua

“Diinspirasikan sepenuhnya oleh pereka bentuk tempatan, kami percaya kenderaan ini akan merupakan penanda ukur bagi kenderaan kompak di masa hadapan”, kata Pengarah Urusan Perodua, Datuk Aminar Rashid Salleh. Beliau menambah bahawa Bezza ini juga melambangkan kesinambungan impian dan kemampuan Malaysia dalam pembangunan rekaan kenderaan.

Ruang Pameran Perodua di KLIMS 2010 uang bertemakan “Ekologi, Ekonomi dan Keterujaan bagi semua” turut memaparkan kemajuan dan evolusi reka bentuk enjin dengan kerjasama rakan teknologi mereka Daihatsu Motor Company, Jepun yang turut melibatkan peningkatan enjin pembakaran dalaman kini dan juga  pembangunan sel bahan api baru bebas- logam suapan cecair (Precious Metal-free Liquid-feed Fuel Cell)

Precious Metal-free Liquid-feed Fuel Cell

Precious Metal-free Liquid-feed Fuel Cell

Persembahan slaid ini memerlukan JavaScript.

apa pendapat anda??

sumber gambar dan info disunting oleh prodas serta dari paultan.org , zaneskectchbook, dan BH Auto.

sumber gambar paultan.org

NEO R3 LOTUS Racing. walaupn LOTUS F1 racing kurang menyengat pada pelumbaan baru2 ini….. proton tetap mengeluarkan model khas untuk pelumbaan R3 Lotus racing

satria NEO R3 Lotus

satria NEO R3 Lotus

ditanyakan pasal harga…sekiranya di komesialkan harga mencecah RM 115,ooo. waw…sungguh mahal!!!! Harga RM115, 000 itu mempunyai pelbagai peralatan termasuk mesin upgrade tune-up. memiliki 145hp..lebih berbanding enjin cps 125hp…

side satria NEO R3 Lotus

side satria NEO R3 Lotus

back satria NEO R3 Lotus

back satria NEO R3 Lotus

Dash Board masih sama cuma tambahan warna hijau

Dash Board masih sama cuma tambahan warna hijau

butang start enjin

butang start enjin

sport rim

sport rim

semasa pelancaran

semasa pelancaran

bawah ini petikan yg diambil di laman web PAULTAN.ORG

Proton today launched a very special version of their Neo CPS – the Proton Satria Neo R3 Lotus Racing. Priced at RM115,000 it has various equipment upgrades including an engine tune-up. Now producing 145 bhp and 168 Nm of torque, the R3 engine is a substantial 25 bhp and 18 Nm up on the standard CPS motor. 0-100 km/h is now done in 9.2 seconds and top speed is 200 km/h, compared to 10.5 seconds and 190 km/h for the standard Neo CPS manual.

RM115,000 is a lot of money to pay for a Satria Neo, but this doubled price tag over the standard Neo CPS comes with much more than just a carbon fibre bonnet and Lotus Racing emblems. There’s some serious performance upgrades that should make it quite a hoot to drive, and these improvements are not just reflected in the vital stats.

More vital than these improved figures however are things like revised ratios for the five-speed gearbox. According to a source in R3, the Neo R3 Lotus Edition will rev till its 7500 rpm redline in EVERY gear, and all sorts of torque curve issues have been been banished. We look forward to a test drive to confirm this exciting revelation. When the head of the R3 department is one of the best drifters in the world, you can be sure that the division’s products are not just about power and acceleration. Handling is a big part of the equation, and bearing the “Lotus Racing” name means that this car has to deliver some thrills behind the wheel.

There’s some delicious sounding hardware in this car. First up are the Öhlins DFV (Dual Flow Valve) fully adjustable coil-over suspension with spring and damper rates specifically tuned for this application by R3. The Neo also gets stiffened rubber bushes and revised suspension geometry. All these are claimed to deliver “racecar-like direct steering input and cornering precision”. The saved weight from the carbon hood also means that there’s less weight over the front axle, which is good news. This car is 62 kg lighter than the standard Neo CPS at 1150 kg.

If you peek behind the 16-inch Advanti alloys wrapped with 205/45 Bridgestone Adrenalin rubber, you’ll spot the four-pot AP Racing calipers gripping the front discs. The rear discs make do with single pot items. Other than the engine tune-up, you also get R3 Titanium Exhaust Headers, R3 Alloy Underdrive Pulleys, an R3 Tuned Exhaust System, and an R3 Carbon Fiber Airbox. These equipment including R3-tuned camshaft profiles contribute towards the power upgrade.

R3 has plans to make 25 units of the Satria Neo R3 Lotus Racing Edition. Our sources say that 11 units are already accounted for, and we reckon that Proton will have no problems selling off the remaining units. They will of course come up with a second batch if response and demand is sufficient.

There’s a whole load of more material after the jump including loads of hi-res product photos, track action photos and live photos from the car’s unveiling in Pavilion today.

mahu lebih gambar di bawah ini…

Lotus Evora Untuk Hit Pasar Malaysia Next Month

Dari Sophia Ahmad

tun dr m lotus evora

tun dr m lotus evora

HETHEL (United Kingdom), 24 Feb (Bernama) — Lotus Evora, yang dilancarkan bagi pasaran United Kingdom, akan memasuki pasaran Malaysia menjelang akhir bulan depan, kata Pengarah Urusan Proton, Datuk Syed Zainal Abidin Mohamed Tahir.

Beliau berkata Proton sedang menunggu kumpulan baru kereta Lotus Evora sebelum “kami bersedia bagi pelancaran”.

Walaupun menurutnya syarikat itu belum memutuskan harga model itu, namun beliau tidak menafikan bahawa Lotus Evora berharga lebih tinggi daripada 50,000 pound di United Kingdom sekarang.

“Ini disebabkan oleh struktur cukai Malaysia yang lebih tinggi daripada di U.K. Kami belum memutuskan harganya, kami masih membuat perkiraan. Kami cuba menjadikannya berdaya saing seperti dalam pasaran U.K.

“Kami masih berbincang dengan kerajaan selain mengkaji struktur harga,” katanya pada satu sidang akhbar di ibu pejabat Lotus di sini Selasa.

Sidang akhbar itu diadakan sempena lawatan dua hari oleh bekas Perdana Menteri, Tun Dr Mahathir Mohamad, ke Lotus mulai Isnin.

Lotus Evora, yang pada mulanya dibangunkan di bawah projek yang diberi nama “Project Eagle”, dilancarkan pada British Motor Show pada Julai 2008.

Kereta itu lebih besar daripada model-model Lotus yang lain seperti Elise dan Exige.

Ditanya tentang rakan kongsi strategik yang disebutkan dalam ucapannya pada majlis makan malam, Isnin, Syed Zainal Abidin enggan menjelaskan lebih lanjut dan berkata masanya terlalu awal untuk membuat pengumuman.

“Perbincangan bukan sahaja melibatkan Volkswagen tetapi juga Mitsubishi dan Renault bagi mengkaji kerjasama dalam beberapa bidang, iaitu enjin dan komponen.

Dr Mahathir yang turut hadir pada sidang akhbar itu berkata banyak perubahan telah dibuat sejak lawatan terakhirnya ke Lotus kira-kira enam tahun lalu.

Beliau berkata Lotus telah mencapai banyak kemajuan, baik dari segi prestasi sebenar mahupun idea yang dikemukakan oleh pengurusan.

“Saya telah melihat sebahagian daripada kemajuan teknologi yang telah mereka capai, dan seperti yang kita tahu, kereta yang saya pandu tadi, Evora, adalah daripada teknologi Lotus kerana kita berdepan dengan keperluan meningkatkan kuasa enjin.

“Jadi, ini soal sama ada kita tukar enjin atau naikkan taraf enjin. Lotus sebenarnya telah membantu menaikkan taraf enjin; ia sekarang sebagus 2,000cc,” tegas beliau

– Bernama

pelancaran lotus evora

pelancaran lotus evora

PAULTAN

Proton MD Datuk Syed Zainal had a few things to say at a dinner in Hethel today. He and Tun Dr Mahathir are actually in the UK. The ex-premiere had previously visited the Lotus Racing factory and now they are at Group Lotus, where Tun Dr M was briefed on various Lotus projects including the Lotus Range Extender Engine that will make its showcar debut in the Proton Hybrid Concept set to appear in Geneva.

Here are a few details that DSZ revealed:

  • The Proton Campro Turbo engine will be available by year-end or latest by early next year, and will be a feature in all Proton’s cars (likely only the larger ones). Looks like it’s on schedule!
  • The Lotus Evora will likely be launched in Malaysia by the end of March. Price is unknown yet but it’s still a question mark whether we can expect Malaysia’s tax structure to show mercy to a sports car made by a company owned by Proton. DSZ says Proton is still working with the government on this.
  • He declined to reveal any details on a new global strategic partner, but mentioned that discussions not only involved Volkswagen but with Mitsubishi and Renault as well. Proton have worked with both Mitsubishi and Renault before.

Actually if you drop by the COE next to Kesas you can already see an Evora there in the parking lot and it looks pretty good in real life. It’s not pure sex on wheels like a Ferrari but it looks more like a weapon, or at least that’s the impression I got in metal.

Source: paultan

Oleh Kamarulzaidi Kamis
kamarulzaidi@bharian.com.my

Proton Holdings Bhd sudah menyelesaikan pembangunan enjin turbo yang bakal digunakan pada model kenderaan pelbagai guna (MPV) pertamanya, Exora dengan pelancaran dijangka dibuat awal tahun depan. Sumber industri berkata, model Exora Turbo itu akan diperkenalkan pengeluar kereta nasional itu selepas pelancaran model gantian Waja serta model Persona berwajah baru akhir tahun ini.

“Model gantian Waja akan diperkenalkan bersama-sama Persona penampilan baru menjelang akhir tahun ini. “Sementara itu, kerja pembangunan enjin berkuasa turbo bagi Exora sudah selesai dan dijangka dilancarkan awal 2011,” kata sumber industri itu kepada Berita Harian. Bagaimanapun, beliau menjelaskan, pengeluaran model Exora Turbo itu mungkin pada peringkat awal akan dibuat pada skala kecil bergantung kepada permintaan pelanggan.

“Matlamat utama penghasilan Exora untuk memberi kepuasan kepada pelanggan dengan ciri kenderaan itu yang selesa, selain harganya yang berpatutan,” jelasnya. Proton kini katanya, kembali mengukuhkan semula kehadirannya dalam industri automotif tempatan selepas pengenalan Exora. Mengenai model gantian Waja, sumber industri itu berkata, ia menampilkan salinan versi Mitsubishi Lancer Fortis yang dipertingkatkan.

JADI BETULLAH BUKAN LaNcER JERUNG!!!!!

Model sedan baru itu dijangka mampu meningkatkan lagi penguasaan pasaran Proton dalam industri automotif tempatan dan juga antarabangsa dengan harga pengenalan di dalam negara sekitar RM80,000 seunit.

Justeru, model baru itu berada di landasan terbaik untuk memberikan saingan kepada kenderaan sedan keluaran syarikat automotif asing lain, katanya. Beliau berkata, Proton juga sedang mengkaji untuk memindahkan keseluruhan operasi pengeluaran kenderaannya di Shah Alam ke Tanjong Malim dan keputusan mengenainya dijangka diketahui pada awal 2011.

“Difahamkan mereka akan membuat keputusan sama ada menjual atau menyewa kilang pengeluaran di Shah Alam, sebaik saja penilaian untuk memindahkan aktiviti di sana ke Tanjong Malim. “Beberapa pihak menyatakan minat untuk menyewa dan membeli kilang milik Proton di Shah Alam. Ia tentunya akan bergantung kepada harga yang ditawarkan kepada Proton,” katanya. Pemindahan keseluruhan operasi pengeluaran ke Shah Alam membolehkan Proton menjimatkan kos, justeru dapat dialirkan kepada aktiviti pembangunan produknya.

sumber:

berita harian

funtastikodesign

adik automotive

Enjin Baru Proton Siap Pada 2011

enjin proton terbaru
enjin proton terbaru

Tuanku Mizan Zainal Abidin diberi penerangan oleh Syed Zainal Abidin Syed
Mohamed Tahir berkenaan enjin terbaru berprestasi tinggi selepas berkenan
melancarkan enjin terbaru serta kereta Lotus Evora, Tesla dan Exige di
Norwich, semalam. – Bernama

Oleh Mahanum Abdul Aziz

NORWIRCH (United Kingdom), 2 Okt (Bernama) — Proton Holdings Bhd menjangka enjin menggunakan alat pemampat tekanan kilas tinggi baru, enjin Berprestasi Lebih Tinggi Proton, akan siap pada 2011. Pengarah bahagian kejuruteraan Perusahaan Otomobil Nasional Sdn Bhd, Ir Tajul Zahari Abu Bakar berkata enjin berkenaan dibangunkan dengan kerjasama Proton dan Lotus Engineering, dengan penglibatan aktif jurutera dan vendor Malaysia.

 

“Daripada pelbagai bahagian unit atau bahagian khas enjin, 50 peratus komponen secara asasnya dibekalkan dan dimajukan bersama-sama dengan pembekal Malaysia,” katanya kepada wartawan Malaysia pada taklimat media mengenai enjin berkenaan di sini pada Khamis. “Ini merupakan aktiviti penting kerana objektif pembangunan enjin ini pada dasarnya untuk menambah baik enjin serta pemindahan teknologi untuk Proton serta pembekal Malaysia,” jelas beliau sambil menambah bahawa kira-kira 70 jurutera terlibat dalam pembangunan enjin.

Tajul Zahari berkata enjin baru itu mempunyai kapasiti 1,600 cc dan prestasinya bersamaan dengan enjin 2,000 cc. Engin berkenaan menjanjikan pemanduan hebat dengan ekonomi, prestasi dan pelepasan asap yang dipertingkatkan, katanya. Beliau berkata enjin berkenaan yang dilancarkan oleh Yang di-Pertuan Agong Tuanku Mizan Zainal Abidin di sini hari ini telah diuji dalam semua keadaan cuaca dan ia sesuai untuk sebarang gred bahan api termasuk RON 95 dan RON 97.

Tajul Zahari berkata enjin itu juga akan digunakan untuk model kereta masa depan Proton serta untuk pasaran eksport. “Selain menghasilkan pelbagai paras pelepasan asap serta perundangan untuk pelbagai pasaran, enjin ini juga direka bentuk bagi memastikan ia mempunyai penyenggaraan rendah serta kemampuan perkhidmatan yang lebih baik. Ini penting untuk menjadikan kos pemilikan kepada pelanggan akan lebih rendah,” katanya.

Sumber dari BERNAMA




NORWICH, United Kingdom 2 Okt. – Yang di-Pertuan Agong, Tuanku Mizan Zainal Abidin hari ini berkenan melancarkan Enjin Berprestasi Tinggi Proton (EBTP) yang dibangunkan di kilang syarikat pengeluar kereta sport dan lumba, Group Lotus Plc (Lotus) di Hethel di sini.

Projek pembangunan enjin yang mampu menghasilkan kuasa antara 30 hingga 40 peratus lebih tinggi daripada enjin Campro 1.6L bermula awal tahun ini dan dijangka siap dalam tempoh 24 bulan.

Pelancaran itu diadakan sempena lawatan baginda ke kilang berkenaan yang merupakan bekas pangkalan tentera udara Amerika Syarikat ketika Perang Dunia Kedua.

Turut berangkat melawat kilang yang terletak di bahagian timur negara ini di Wilayah Norfolk dengan jarak kira-kira 180 kilometer dari London ialah Raja Permaisuri Agong, Tuanku Nur Zahirah.

Ketibaan baginda berdua kira-kira pukul 10.30 pagi (5.30 petang waktu Malaysia) dengan menaiki helikopter yang mendarat di litar ujian kereta syarikat itu disambut oleh Pengerusi Lotus yang juga Pengerusi Proton Holdings Berhad, Datuk Mohd. Nadzmi Mohd. Salleh dan Pengarah Urusan Kumpulan Proton Holdings, Datuk Syed Zainal Abidin Syed Mohamed Tahir.

Turut hadir Ketua Pegawai Eksekutif Lotus yang baru, Dany Taner Bahar; Wakil Ratu England, Leftenan Diraja Norfolk Richard Jewson dan Pesuruhjaya Tinggi Malaysia ke UK, Datuk Abdul Aziz Mohammed.

Dalam ucapan alu-aluan menyambut keberangkatan Seri Paduka ke kilang syarikat berkenaan, Mohd. Nadzmi berkata, lawatan itu akan dapat merangsang semangat kakitangan Lotus untuk berusaha lebih keras dalam memperluaskan keluaran syarikat itu di peringkat global dan menjayakan visi Proton untuk menjadi syarikat automotif utama Asia.

‘‘Lotus sudah membuktikan keupayaannya dalam mengeluarkan beberapa model ikonik seperti Elite, Elan, Europa, Esprit, Elise dan terbaru, Evora, maka keputusan Proton mengambil alih syarikat itu pada tahun 1996 adalah langkah tepat.

‘‘Syarikat ini telah memberikan sumbangan yang banyak kepada pembangunan teknologi dan keupayaan kejuruteraan Proton.

‘‘Dan untuk masa depan kedua-dua syarikat sedang bekerjasama membangunkan kenderaan hibrid dan elektrik serta menghasilkan enjin yang lebih efisien,” ujarnya.

Dalam pada itu, ketika lawatan selama kira-kira tiga jam berkenaan, Tuanku Mizan telah berpeluang mendengar taklimat mengenai pelbagai model klasik yang dihasilkan oleh Lotus yang disampaikan oleh Clive Chapman.

Beliau merupakan anak mendiang Colin Bruce Chapman yang telah mengasaskan syarikat berkenaan pada 1948.

Baginda juga telah melawat dan melihat sendiri proses pemasangan kereta yang dilakukan sepenuhnya dengan menggunakan tangan.

Seri Paduka kemudiannya turut meluangkan masa selama 30 minit untuk memandu uji Lotus Evora, model terbaru syarikat berkenaan yang memenangi pelbagai anugerah, selain model berprestasi tinggi, Exige dan model kenderaan elektrik, Tesla.


– Bernama / Utusan Malaysia –

Proton Exora Turbo

proton-exora-prestige-turbo-prototype-7

proton-exora-prestige-turbo-prototype-11

 

proton-exora-prestige-turbo-prototype-2

While the Proton Saga EV Green Propulsion Concept stole the lime light in University Putra Malaysia for the “Proton Exora – The Making” seminar, the national car maker also took to the opportunity to showcase the Proton Exora Prestige Turbo Prototype.

It is basically the Proton Exora Prestige Concept which was first previewed at the Exora’s official launch event, but now fitted with a prototype turbo powerplant.

Proton Exora Turbo

The turbo engine based on the 1.6 liter CamPro powerplant was built in-house, without the input of Lotus. Which means, the engine mostly features aftermarket parts to turn it from a normally aspirated motor to a turbocharged one. It’s useful to test the durability and reliability of a Campro block when force inducted.

The production turbocharged powerplant for the Exora is being co-developed with Lotus, and sources reveal that powertrain engineers will soon leave for the UK to intensify the development.

Proton Exora Turbo
Notice the aftermarket boost meter and various other extra monitoring gauges

The powerplant featured in the Prestige Concept shown above is said to produce up to 270 horsepower, and with a torque figure that is rated at about 350Nm. (UPDATE: Now that I think about it, this quoted figure seems a little over the top. While no doubt it is possible especially if you strengthen the engine enough, it is not practical for production use so the production car will not likely be tuned to such extents as there is a high possibility for lots of turbo lag and the 4-speed Mitsubishi automatic transmission must be struggling with the torque.)

A source revealed that the turbocharged Proton Exora MPV could most probably hit the market by between end 2010 to mid 2011. Honestly for me despite many customers eagerly waiting for a more powerful Exora, later is better as it means more time for testing, and a turbocharged production engine is something very new for Proton.

The production turbocharged variant will very likely offer less than the 270 hp and 350Nm performance figures mentioned above, but even if it ends up producing anywhere in the region of 170 horses and 240Nm of torque, that would be a big leap already as it would be equivalent to a normally aspirated 2.4 liter engine, but with peak torque coming in at a much lower RPM.

Proton Exora Turbo

It wipe out one major issue that the current Exora has, which is a lack of go. The 1.6 liter Campro CPS that is currently being offered with the Exora produces 125 horsepower and 150Nm of torque. Proton also revealed that the Exora Prestige Concept is being sold to selected VIPs that have placed orders for the extra-luxury variant.

Look after the jump for more photos of the prototype turbocharged Exora.

DSC_0023credit to : paultan.org
proton-exora-prestige-turbo-prototype-1
proton-exora-prestige-turbo-prototype-10
proton-exora-prestige-turbo-prototype-8
proton-exora-prestige-turbo-prototype-7
proton-exora-prestige-turbo-prototype-13
proton-exora-prestige-turbo-prototype-11
proton-exora-prestige-turbo-prototype-9
proton-exora-prestige-turbo-prototype-6
proton-exora-prestige-turbo-prototype-2
proton-exora-prestige-turbo-prototype-12
proton-exora-prestige-turbo-prototype-5
proton-exora-prestige-turbo-prototype-3
proton-exora-prestige-turbo-prototype-4